刚提的小米新车没出园区就撞人能加杠杆的炒股平台，小米说是车主误把电门当刹车，这话听着像撇清责任，但根本经不起细想。
网友扒出雷军在一次车辆宣传会上面提出，小米的安全大于一切“误踩油门不加速，自动识别障碍物”现在发生了这样的事，让网友觉得这句话需要仔细的推敲了
因为车辆的交付中心，本应是新手的一个缓冲期，低速行驶的地方，只因一次误踩油门就出现了如此大的失误，那何谈安全，所谓的遇到障碍物可以识别，误踩油门不加速的话。况且这个事件中的车辆就是突然加速出的事。
还有很多的博主留言，说明明是驾驶员的技术不行，为啥要怪车企呢？
可能因为广告打的太响。让一些车技不太行的新手司机觉得自己又行了？
车主是第一天提车，本应是一件皆大欢喜的事情，花了几十万买辆新车，估计提车的日子，心情非常的愉悦还想着到家请客嗨皮一下呢，谁曾想没出园区就出了事故，新车变事故车，不止车辆身价被贬，还要面临赔偿问题，现在还不知道有没有上保险呢？这车主都吓傻了
看车主的表情估计是生无可恋了，如果没上保险，这个责任该如何划分？车不值钱了，还要搭钱给受害人家属一个说法，面临责罚那是跑不了了。
对于刚刚买车的车主来说，对车辆操作还完全陌生，交付时有没有做足够的实操培训？园区过道狭窄，蹲在墙角的工作人员刚好在盲区，交付中心就没个安全引导或警示？再加上小米车2.78秒破百的性能，新手一慌深踩电门，后果根本不堪设想。
当时有人猜测是否用了智驾，内部人员揭露用的是人驾非智驾。
这已经不是小米第一次陷安全争议了，之前高速爆燃、电子车门打不开的事还没平息，现在又出园区内事故。车企拼性能没问题，但不能只吹加速多快，却忽略新手适配和交付安全。连提车园区都保不住安全，谁还敢放心开上路？你觉得这事儿是单纯车主操作问题，还是小米在交付流程和安全设计上该补短板？
也有博主替车企叫不平他说：
这个事情我了解了一下，首先事故当时人驾状态，非智驾。
第二，伤者是被120拉走了，并非部分自媒体口中“送走”。
我想说的是，如果一款车的辅助驾驶导致出车祸了，你可以指责该车企辅助驾驶不行。如果车辆出现故障导致车祸，同样的也可以指责车企质量不行
但一个纯人驾事故，就没必要和车企挂钩了吧？
其实和车企关系有多大目前不可知，但是该交付中心的责任肯定摆脱不了
事故没出之前就该把这种将来可能发生的事情提前预知，比如工作人员为啥在盲区位置待着？提车的车主很多都是新人，不会开车的大有人在。如此狭窄的路是谁的错？
并不是车卖了就不管售后了，在开出园区之前，是不是应该有个帮忙指挥的工作人员呢？
最起码应该告知，这个地方狭窄，要注意慢行。
据说当时的车速不高，但是不知道为啥车主突然加速，此事和车主不熟悉车况肯定也有关，但是这些应该都是销售人员提前把车况，哪里容易出错的地方提前告知的。
大家觉得这事的主要责任在谁呢？车主？4S店？能加杠杆的炒股平台
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